Plans de coupe des sorties de secours de l'Airbus A340-300
Les journalistes malgaches représentant la presse écrite, la radio, la télévision et la presse en ligne, au départ d'Iavto, la nuit du 8 avril 2012
Décidément, on se demande si certains journalistes et autres blogueurs (mauvais blagueurs plutôt), ne devraient pas s’orienter vers le roman de fiction émanant d’un esprit biscornu. A propos de l’acquisition de deux Airbus A340 par la compagnie Air Madagascar, qu’est-ce qu’on ne divague pas ces derniers temps.
Un affichage que l'on peut voir et lire dans l'Airbus A340-300 Ã l'approche de Paris
Or, l’information, la vraie se résume en ce qui suit : en 50 ans, Air Madagascar (qui a été créée en 1962), n’a fait que louer tous les avions à réactions de sa flotte. Celui qui ose dire le contraire est un imbécile très malheureux.
PRECISIONS D'UN LECTEUR QUI A TRAVAILLE A AIR MADAGASCAR
Les deux premiers B737 l'un acheté en 1969, le second en 1972 sont propriété de MD et payés CASH, SVP. Le B747 a été payé avec financement d'EXIM BANK et des banques commerciales en 1979.
L'arrivée à Roissy des journalistes qui vont couvrir cet évènement qui fera date dans l'Histoire même d'Air Madagascar et de Madagascar tout court
Il fut même un temps où un propriétaire avait repris son jet -pour dettes impayées-, ce qui a mis la compagnie nationale dans une situation plus que délicate. Dernièrement encore, elle louait un Boeing 777-200 d’Euro Atlantic. Ce dernier effectuera son dernier vol le mardi 10 avril 2012, avant la réception officielle du premier Airbus A340-300, le 11 avril 2012., par le Président Andry Rajoelina. Date à marquer d’une pierre blanche non seulement pour la compagnie nationale mais pour la Nation malgache elle-même.
Concernant le coût des nouvelles acquisitions de ces deux Airbus A340-300, en attendant les tenants et aboutissants venus droit de Toulouse, ci-dessus la version de Jeune Afrique du 8 au 21 avril 2012.
Pour le moment, nous n’avons pas rencontré le Président Rajoelina. Ce mardi 10 avril 2012, nous allons donc effectuer une descente à Toulouse. En attendant, voici quelques aperçus de cet Airbus A340-300 et rendez-vous ici, sur madagate.com, pour les dernières informations réelles et vécues.
L’Airbus A340-300 : Fiche technique initiale
Constructeur Airbus
Premier vol 25 octobre 1991
Longueur 63,6 m
Hauteur 16,85 m
Diamètre 5,64 m
Envergure 60,3 m
Autonomie 13 350 km
Vitesse de croisière 888 km/h
Distance de décollage 3 000 m
Capacité kérosène 140 640 litres
Passagers 295 en 3 classes
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Jeannot Ramambazafy – Paris, le 9 avril 2012